對(duì)于備用發(fā)電機(jī)維修注意事項(xiàng)你知道多少?今天
發(fā)電機(jī)租賃小編就來和大家聊一聊這一問題:
1、設(shè)備維修不能正確判斷分析故障,盲目大拆大卸的現(xiàn)象司空見慣。
一些維修人員由于對(duì)設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚,不認(rèn)真分析故障原因,不能準(zhǔn)確判斷故障部位,憑著“大概、差不多”的思想盲目對(duì)設(shè)備大拆大卸,結(jié)果不但原故障未排除,而且由于維修技能和工藝較差,又出現(xiàn)新的問題。如某站曾經(jīng)出現(xiàn)120KW柴油發(fā)電機(jī)動(dòng)力不足、機(jī)械無法工作的故障。維修人員拆卸分解了PT噴油泵和噴油器也沒有找到故障原因,更換1個(gè)噴油泵試驗(yàn),故障依舊。較后檢查故障是由于所用柴油內(nèi)部雜質(zhì)、水分過多引起。而此次拆卸卻導(dǎo)致PT噴油泵的性能明顯下降,柴油發(fā)電機(jī)功率不足。
因此,當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后,要通過檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè);如無檢測(cè)設(shè)備,可通過“問、看、查、試”等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段,結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理,確定較可能發(fā)生故障的部位。在判定設(shè)備故障時(shí),一般常用“排除法”和“比較法”,按照從簡(jiǎn)單到復(fù)雜、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行,切忌“不問青紅皂白,盲目大拆大卸”。
2、盲目更換零部件,一味“換件修理”的現(xiàn)象不同程度地存在。
設(shè)備故障的判斷和排除相對(duì)困難一些,有些維修人員一貫采用換件試驗(yàn)的方法,不論大件小件,只要認(rèn)為可能是導(dǎo)致故障的零部件,一個(gè)一個(gè)更換試驗(yàn)。結(jié)果非但故障沒排除,且把不該更換的零部件隨意更換了,增加了維修費(fèi)。有些故障零部件完全可以通過修理恢復(fù)其技術(shù)性能,如發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)、燃燒器、齒輪油泵等出現(xiàn)故障,不需要復(fù)雜修理工藝即可修復(fù)。在維修時(shí),應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及部位,對(duì)能修復(fù)的零部件要采取修理的方法恢復(fù)技術(shù)性能,杜絕盲目更換零部件的做法。
3、不注意檢測(cè)零部件配合間隙的現(xiàn)象為數(shù)不少。
常用柴油發(fā)電機(jī)維修中,活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動(dòng)蹄片間隙、主從動(dòng)齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等,各類機(jī)型都有嚴(yán)格的要求,在維修時(shí)進(jìn)行測(cè)量,對(duì)不符合間隙要求的零部件要進(jìn)行調(diào)整或更換。實(shí)際維修工作中,不測(cè)量配合間隙而盲目裝配零部件的現(xiàn)象為數(shù)不少,導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕、柴油發(fā)電機(jī)燒機(jī)油、起動(dòng)困難或爆燃、活塞環(huán)折斷、機(jī)件撞擊、漏油、漏氣等故障。有時(shí)甚至?xí)蛄悴考浜祥g隙不當(dāng),導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重?fù)p壞事故的發(fā)生。
4、設(shè)備裝配時(shí)零部件裝反的情況時(shí)有發(fā)生。
在維修設(shè)備時(shí),一些零部件裝配有著嚴(yán)格的方向要求;只有正確安裝,才能保證零部件正常工作。有些零部件外部特征不明顯,正反都可以安裝,在實(shí)際工作中時(shí)常出現(xiàn)裝反的情況,導(dǎo)致零件早期損壞、機(jī)械不能正常工作、設(shè)備損壞事故等。如發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸襯墊、不等距氣門彈簧、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、風(fēng)扇葉片、齒輪油泵側(cè)板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動(dòng)軸萬向節(jié)等零部件在安裝時(shí),如不了解結(jié)構(gòu)及安裝注意事項(xiàng),較易裝反。致使裝配后工作不正常,導(dǎo)致設(shè)備故障的發(fā)生。因此,維修人員在裝配零部件時(shí),一定要掌握零部件的結(jié)構(gòu)及安裝方向要求,不可想當(dāng)然盲目安裝。
5、維修方法不正規(guī),“治標(biāo)不治本”仍是一些維修單位的習(xí)慣。
在維修設(shè)備時(shí),一些維修人員不采取正確的維修方法,認(rèn)為應(yīng)急措施是的,以“應(yīng)急”代“維修”,“治標(biāo)不治本”的現(xiàn)象還很多。如經(jīng)常遇到的“以焊代修”,就是一例。一些部件本可進(jìn)行修理,但有些維修人員圖省事,卻常采用“焊死”的方法;為了使柴油發(fā)電機(jī)“有勁”,人為調(diào)大噴油泵的供油量和調(diào)高噴油器噴油壓力。這些不正規(guī)的維修方法只能應(yīng)急,卻不可長(zhǎng)期使用,從根本上查出故障原因,采取正規(guī)的維修方法排除故障,應(yīng)引起維修人員的注意。
隨著柴油發(fā)電機(jī)組在生活中的越來越廣泛,發(fā)電機(jī)組的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)也越來越被廣大用戶注重.用戶看重的是柴油發(fā)電機(jī)組能在需要時(shí)即刻起動(dòng),并向負(fù)荷供出優(yōu)良的電能。為此所關(guān)注的重要技術(shù)指標(biāo)。
柴油發(fā)電機(jī)組的養(yǎng)護(hù)小秘訣
柴油發(fā)電機(jī)組帶較重負(fù)荷時(shí)或已帶負(fù)荷量發(fā)生變化時(shí),它的輸出電壓會(huì)因此變化成一個(gè)新的值,把這個(gè)變化時(shí)間定義為電壓穩(wěn)定時(shí)間Su。它越小說明發(fā)電機(jī)組對(duì)負(fù)荷變化的響應(yīng)能力越強(qiáng),一般Su是0.5~3秒。
再用變化成的新值與空載時(shí)輸出電壓整定值(380V或400V)的差除以輸出電壓整定值的百分?jǐn)?shù)作為穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率δu,它表示柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)負(fù)荷變動(dòng)引起的輸出電壓變化的調(diào)節(jié)功能。δu通常在±3~±5%之間。在帶負(fù)荷或其變化時(shí),Su和δu都為零是理想狀態(tài),柴油發(fā)電機(jī)組力求它們的值較小。
柴油發(fā)電機(jī)組的養(yǎng)護(hù)小秘訣
表示柴油發(fā)電機(jī)組在以上條件下,它的輸出電壓頻率隨負(fù)荷變化的狀況。定義了頻率穩(wěn)定時(shí)間St和穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率δf兩個(gè)參數(shù)。它們也是越小越好,說明發(fā)電機(jī)組對(duì)因負(fù)荷變化而引起頻率變化的響應(yīng)和調(diào)控能力。St的范圍是2~7秒,δf在0.5~5%之間。
柴油發(fā)電機(jī)組的養(yǎng)護(hù)小秘訣
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的有效燃料消耗率ge和有效效率ηe。前者定義為一小時(shí)內(nèi)輸出每千瓦有效功率,內(nèi)燃機(jī)所消耗的燃油量。這是個(gè)衡量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量的重要指標(biāo),ge通常在220~285克之間。后者定義為轉(zhuǎn)變一千瓦時(shí)有效功的熱量與完成一千瓦時(shí)有效功所消耗熱量的比。ηe的值一般是0.7~0.85。它表明了柴油發(fā)電機(jī)的有效效率,越大越好。